Navantia puso a flote el pasado día 24 la novena lancha de desembarco de las 12 que esta construyendo para la Royal Australian Navy.

El diseño de las lanchas esta basado en las LCM-1E operando actualmente en la Armada Española.

El contrato se firmó en diciembre de 2011 para la construcción de 12 unidades de LLC en los astilleros de Navantia. 

Estas lanchas estan destinadas para operar en los dos nuevos LHD (HMAS "Canberra" y HMAS "Adelaide") de la Royal Australian Navy y que estan basados en el también LHD "Juan Carlos I".

Las principales características de la lancha son:

  • Eslora Total: 23,30 m.
  • Eslora en flotación: 21,27 m.
  • Manga de trazado: 6,40 m.
  • Puntal de construcción: 2,80 m.
  • Propulsión: dos motores diesel de 809 kW, que accionan dos propulsores de chorro de agua (waterjets) a través de cajas reductoras.
  • Velocidad en condición de lastre: más de 20 nudos
  • Autonomía: 190 millas a plena carga.
  • Capacidad de carga: la lancha admite diferentes condiciones de carga, que van desde la capacidad de transporte de un carro de combate Abrams, varias combinaciones de vehículos de Ejército, una compañía de fusileros o un camión con contenedor de 20 pies.
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Navantia ha recibido la licencia para la contrucción de 3 motores diesel para instalar en los dos nuevos BAM por parte del contructor alemán MTU.

De los cuatro motores que montarán los dos nuevos BAM, tres los construirá Navantia, en sus instalaciones de Cartagena y uno lo construirá la propia MTU en Alemania, aunque se reserva la posibilidad de construir un segundo.

Los motores que montarán los dos nuevos BAM de la segunda serie son los MTU 16V 1163M84 de 5.200 kW que incluyen algunas modificaciones respecto a los motores de la primera serie para cumplir con las regulaciones MARPOL Tier II.

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El presidente de de SEPI, Ramón Aguirre, ha anunciado esta mañana en Santiago, junto con el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijoo, que Navantia construirá dos Buques de Acción Marítima (BAM) para la Armada Española según el encargo realizado por el Ministerio de Defensa con un presupuesto inicial de 400 millones de euros.

Según han confirmado, “con esta segunda serie de Buques de Acción Marítima no sólo se recupera la contratación por parte de la Armada Española sino que además se asegura la continuidad del programa de los BAM iniciado en julio de 2006”.

El plazo de construcción de ambos buques, que se realizará en los centros de trabajo de Puerto Real/San Fernando y Ferrol, será de aproximadamente 30 meses, lo que supondrá en conjunto un total de 2,2 millones de horas de trabajo tanto propias como de la industria auxiliar.

Cabe destacar que en la construcción de estos dos buques se integrarán los equipos y sistemas de otros subcontratistas nacionales. La contratación aportará una importante carga de trabajo a Navantia a corto plazo y contribuirá positivamente a mejorar la posición financiera de la compañía.

Igualmente, el impacto de este pedido se extenderá a la Industria Auxiliar de Navantia así como a los citados suministradores de sistemas y equipos, lo que provocará un efecto directo sobre el empleo de las distintas comunidades afectadas.

 

Origen de los datos: SEPI

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Navantia y la U.S. Navy han suscrito un contrato para el mantenimiento de los cuatro destructores de la clase Arleigh Burke que se desplegarán en la B.N. de Rota (Cádiz) Es un contrato de un año de duración ampliable hasta 6 y que supondrá una carga de trabajo a Navantia de entre 100.000 y 200.000 horas.
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Jueves, 17 Febrero 2011 00:00

Botadura del LHD "Canberra"

Hoy ha sido botado el LHD "Canberra" en los astilleros ferrolanos de Navantia.

El LHD "Canberra" es el primero de los buques anfibios que Navantia construye para la marina australiana. El LHD "Canberra" se ha botado a las 15:46h coincidiendo con la pleamar.

En la ceremonia además de la madrina, la Sra. Vickie Coates se encontraban, el Jefe de la Real Marina Australiana, el vicealmirante D. Russ Crane, el nuevo consejero delegado de Navantia, D. Luis Cacho, el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, D. Manuel Rebollo, el presidente de la SEPI, D. Enrique Martínez Robles y representantes de la Commonwealth y BAE Systems.

El LHD "Canberra" está basado en el LHD "Juan Carlos I" que recientemente fue entregado a la Armada. Navantia obtuvo el contrato para construir dos LHD para la marina australiana en pugna con los buques franceses de la clase Mistral. Fueron contratados el 23 de noviembre de 2007 en Melbourne y se entragarán en 2014 y 2015.

El LHD "Canberra" se bota con dos meses de adelanto respecto a la fecha prevista. El primer corte de chapa se produjo el 23 de septiembre de 2009 y la puesta de quilla el mismo día del año 2009. Con este adelanto se proporcionan dos meses adicionales para el equipamiento y pruebas de mar. En 2012 el buque se trasladará a Australia que BAE Systems, contratista principal, finalice el buque en sus instalaciones de la bahía de Melbourne.

 

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Jueves, 04 Noviembre 2010 00:00

Botadura de la F-105 "Cristóbal Colón"

La entrega de la quinta fragata de la serie F-100 a la Armada Española está prevista para el verano de 2012

Hoy, en el astillero de Fene-Ferrol, Navantia ha botado la fragata F-105 'Cristóbal Colón' en una ceremonia presidida por S.A.R. la Infanta Doña Margarita, acto al que han asistido el presidente de la Xunta de Galicia, Nuñez Feijoó, el Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo, el vicepresidente de SEPI, Federico Montero Hita, y el presidente de Navantia, Aurelio Martínez Estévez entre otras autoridades civiles y militares.

La madrina de la ceremonia, S.A.R. la Infanta Doña Margarita, ha oficiado los honores de la botadura de la fragata cortando la cinta y accionando el dispositivo de retenida de la botella que tras romper en el casco del buque dio lugar al momento más emotivo con el deslizamiento de la fragata 'Cristóbal Colón' por la grada del astillero acompañado por las sirenas de los buques en puerto, engalanados para la ocasión, cumpliendo con el espíritu de las mejores tradiciones navales.

La F-105 incorpora mejoras respecto a las otras unidades de su serie, con avances en la habitabilidad, operación y Sistema de Mando y Control. Además, se pondrán en marcha una serie de medidas encaminadas a reducir tanto la dotación como los costes de mantenimiento.

Han sido varios los buques de la Armada que han llevado el nombre descubridor del continente americano. En el último tercio del siglo XVIII fueron una fragata y después una corbeta las que llevan su nombre. Durante el siglo XIX tres buques llevaron el nombre de "Colón" (una corbeta, un vapor de ruedas y una lancha cañorera) y , ya al final del siglo, primero un crucero y después un crucero - acorazado son bautizados con el nombre de "Cristobal Colón".

El crucero "Cristobal Colón" fue construido en el Arsenal de la Carraca y entregado a la Armada en 1889. En él embarco la comisión que debía evaluar al submarino "Peral" y estuvo destacado en la Estación Naval del Plata entre 1894 y 1895. En septiembre de 1895 varó en los arrecifes Colorados en la costa de Cuba.

El crucero –acorazado "Cristobal Colón", construido en Génova, fue entregado a la Armada en 1897. En 1898 se incorporó a la escuadra de Cervera y, el 3 de julio, en el combate de Santiago de Cuba, su comandante decide embarrancar el buque antes de su entrega al enemigo.

Este es pues el octavo buque dedicado al Almirante Colón. Su construcción se inició en junio de 2007, supondrá 3.750.000 horas de trabajo para el astillero y su entrega a la Armada está prevista para el verano de 2012

 

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Martes, 19 Octubre 2010 00:00

Botadura de la F-105 "Cristóbal Colón"

El próximo día 4 de noviembre en los astilleros de Navantia en Ferrol tendrá lugar la botadura de la fragata "Cristóbal Colón", según informa Infodefensa.com.

La fragata "Cristóbal Colón" (F-105) es la quinta de la serie e incorporará las lecciones aprendidas de las cuatro primeras fragatas de la clase "Álvaro de Bazán" y muchas mejoras, incorporaciones de equipos y cambios respecto a los originales de la serie.

La fragata "Cristóbal Colón" (F-105) llevara nuevos motores diesel respecto a las primera de la serie. Las primeras llevaban dos diesel Bazán Bravo de 12.200 HP y la quinta de la serie verá incrementada su potencia con nuevos motores de 16 cilindros en V. También incrementará su maniobrabilidad en puertos y zonas restringidas con la incorporación de un empujador retráctil en proa y las chimeneas incrementarán su altura para evitar los humos a los paneles del SPY-1D(V) y a la dirección de tiro AN/SPG-62.

Respecto a la habitabilidad se verá incrementada siguiendo los estándares en vigor.

En los sensores y el sistema de combate es en donde más se apreciarán los cambios. El radar principal será el AN/SPY-1D en su versión AN/SPY1D(V) con un incremento en ambientes litorales. El radar de superficie AN/SPS-67 y AN/SPS-73 serán suplidos por sendos radares de la familia ARIES de la compañía española Indra. La dirección de tiro DORNA también será actualizada a una nueva versión. El sistema de guerra electrónica mejorará al Rigel en sustitución del Aldebarán.

El sistema de combate cambiará mucho respecto a las primeras de la serie en el sentido de que se nacionalizará la mayor parte del sistema a excepción del radar AN/SPY-1D(V), el control de Armas (Aegis) y el enlace de datos.

Se cambiarán los antiguos ordenadores por ARES Server Cabinets, se cambiará la red FDDI de fibra por una Ethernet, y el sistema se basará en los estándares de arquitectura abierta.

El hangar estará preparado para poder introducir el helicóptero NH-90 con FLIR incorporado. Incorporará una estación RAS central para cargas de tipo cáncamo deslizante.

Incorporará también dos montajes Mk-38 Mod.2 de BAE para combatir pequeñas amenazas aéreas y de superficie totalmente automatizados y controlados desde el CIC.

 

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Sábado, 21 Febrero 2009 00:00

Navantia colocó ayer la quilla de la F-105

Ayer en el astillero de Navantia en Ferrol se colocó la quilla de la quinta fragata F-100 cuyo nombre será "Roger de Lauria.

Comenzó, aunque durará, cinco años la construcción la puesta de la quilla en un acto sin más bombo en los astilleros de Navantia en Ferrol. Esta programado que se entregue en 2012 la fragata lo que supondrá un dilatado proceso que supogo servirá para poder ir incorporando mejoras, a parte de las ya previstas.

Supongo que tendrá de comienzo integrados los ESSM, le incorporarán un radar Aries, se instale un sistema CIWS y actualizarán a una mejor Baseline del sistema C&D y el AEGIS, si todo eso, sin excepción no se consigue estaremos hablando de un buque que comienza con grandes carencias.

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