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El submarino de misiles balísticos ruso Vladimir Monomakh, de la clase Borey (Project 995) ha finalizado con éxito las pruebas de mar en aguas del mar Blanco.

Los submarinos clase Borey (Project 995) vienen a reemplazar a los submarinos clase Typhoon (Project 941) y Delta (Project 667)

Los submarinos clase Borey:

 

- Desplazamiento 14.720 t.
- Eslora: 170 m.
- Manga: 14,5 m.
- Armamento: 16 misiles balísticos intercontinentales Bulava, 6 tubos de 533mm para torpedos Viyuga.
- Propulsión: 1 reactor nuclear Ok-650B
- Velocidad: 25 nudos.
- Dotación: 130

Publicado en Breves
Jueves, 26 Agosto 2010 00:00

Últimas pruebas de mar del LHD Juan Carlos I

Ultimas pruebas del LHD "Juan Carlos I" antes de su entrega para pruebas de sus nuevas hélices tras los fallos de cavitación.

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LHD Juan Carlos I (L-61)

El LHD Juan Carlos I ha efectuado esta semana sus últimas pruebas de mar después de cambiarse las hélices de proa de sus POD. Despúes de los diferentes problemas que han surgido durante este año por problemas en uno de sus motores y después por problemas de cavitación por fin parece que se producirá la entrega a la Armada.

En la mañana del día 24 de agosto partió desde los Astilleros de Navantia en Ferrol el LHD "Juan Carlos I" para efectuar sus últimas pruebas de mar en las proximidades de la ría de Ferrol. Junto al "Juan Carlos I" zarpó la fragata "Álvaro de Bazán" (F-101) para colaborar en las pruebas de mar en las proximidades de las rías de Ferrol y La Coruña.

A bordo del LHD "Juan Carlos I" navagaban 250 personas entre personal de Navantia, empresas colaboradoras y parte de la dotación del LHD "Juan Carlos I".

El primer gran problema surgió con uno de los Diesel-generadores que tuvo que ser sustuido al completo por un fallo, parece ser, de fabrica y que tuvo una gran dificultad para su retirada, incluso se tuvo se realizar una cesárea en el casco para su retirada.

Posteriormente aparecieron los problemas de cavitación en las hélices de proa de los POD´s que originaban ruidos, vibraciones

El LHD "Juan Carlos I" es el primer buque de la Armada en ser totalmente eléctrico. Un sistema CODLAG que suministran a través de una turbina de gas LM-2500 y dos diesel-generadores la potencia necesaria para propulsar el buque por dos POD de 11 Mw con dós hélices cada uno a una velocidad máxima de 21 nudos.

 

Publicado en España

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