Primeras maniobras del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15)

El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria, recientemente entregado a la Armada, realizará sus primeras maniobras con el COMGRUP-1, agrupación a la que pertenece, en el mes de septiembre en aguas gallegas.

El buque, que llegó el pasado 16 de agosto a su base, en el Arsenal Militar de Ferrol, después del acto de entrega del buque a la Armada por parte de Navantia.

El Buque de Aprovisionamiento de Combate Cantabria ha sido construido en los astilleros que Navantia posee en Puerto Real. Finalizó su contrucción este verano y fue entregado el pasado día 29 de julio en la Base Naval de Rota. El acto de entrega del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) se realizó en el muelle nº1 de la Base Naval en un acto presidido por el Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), D. Manuel Rebollo García.

Primeras maniobras del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15)

El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria, recientemente entregado a la Armada, realizará sus primeras maniobras con el COMGRUP-1, agrupación a la que pertenece, en el mes de septiembre en aguas gallegas.

El buque, que llegó el pasado 16 de agosto a su base, en el Arsenal Militar de Ferrol, después del acto de entrega del buque a la Armada por parte de Navantia.

El Buque de Aprovisionamiento de Combate Cantabria ha sido construido en los astilleros que Navantia posee en Puerto Real. Finalizó su contrucción este verano y fue entregado el pasado día 29 de julio en la Base Naval de Rota. El acto de entrega del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) se realizó en el muelle nº1 de la Base Naval en un acto presidido por el Almirante General Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), D. Manuel Rebollo García.

El Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria (A-15) es el primero de la Armada en llevar doble casco en la los compartimentos de tanques de combustible. El buque tiene cuatro estaciones de aprovisionamiento en las bandas, dos a cada banda, y una estación de petroleo en popa. Y tiene capacidad para aprovisionar/petrolear a tres buques simultaneamente.

El buque posee una zona sanitaria de más de 200 m2 con una sala hospitalaria de 8 camas, sala de dentista, rayos x, un quirófano y sala de laboratorio y esterilización.

El cazaminas Tambre se incorporará el día 29 de agosto a la SNMCMG-2 en Italia.

En el día de hoy ha partido de su base en la ciudad de Cartagena el Cazaminas "Tambre" (M-33) para incorporarse a la SNMCMG-2 en la ciudad italiana de La Spezia el próximo día 29 de agosto. El cazaminas "Tambre" permanecerá integrado en la SNMCMG-2 haste final de año.

Durante este tiempo, el cazaminas "Tambre" permanecerá en aguas del mar Mediterráneo participando en diversos ejercicios, como "Olives Noires", "Turkish Mines" y "Ariadne". Y efectuará descanso en los puertod de Toulon, Valencia, Málaga, Palermo, Souda, Alejandría, Canakkale y Volos.

Ultimas pruebas del LHD "Juan Carlos I" antes de su entrega para pruebas de sus nuevas hélices tras los fallos de cavitación.

LHD Juan Carlos I (L-61)

El LHD Juan Carlos I ha efectuado esta semana sus últimas pruebas de mar después de cambiarse las hélices de proa de sus POD. Despúes de los diferentes problemas que han surgido durante este año por problemas en uno de sus motores y después por problemas de cavitación por fin parece que se producirá la entrega a la Armada.

En la mañana del día 24 de agosto partió desde los Astilleros de Navantia en Ferrol el LHD "Juan Carlos I" para efectuar sus últimas pruebas de mar en las proximidades de la ría de Ferrol. Junto al "Juan Carlos I" zarpó la fragata "Álvaro de Bazán" (F-101) para colaborar en las pruebas de mar en las proximidades de las rías de Ferrol y La Coruña.

A bordo del LHD "Juan Carlos I" navagaban 250 personas entre personal de Navantia, empresas colaboradoras y parte de la dotación del LHD "Juan Carlos I".

El primer gran problema surgió con uno de los Diesel-generadores que tuvo que ser sustuido al completo por un fallo, parece ser, de fabrica y que tuvo una gran dificultad para su retirada, incluso se tuvo se realizar una cesárea en el casco para su retirada.

Posteriormente aparecieron los problemas de cavitación en las hélices de proa de los POD´s que originaban ruidos, vibraciones

El LHD "Juan Carlos I" es el primer buque de la Armada en ser totalmente eléctrico. Un sistema CODLAG que suministran a través de una turbina de gas LM-2500 y dos diesel-generadores la potencia necesaria para propulsar el buque por dos POD de 11 Mw con dós hélices cada uno a una velocidad máxima de 21 nudos.

La fragata Victoria, destacada en la Operación Atalanta, ha evitado el ataque de un grupo de piratas al barco mercante de bandera noruega "Bow Saga".

El buque noruego lanzó una llamada de socorro cuando observó a un esquife acercarse a gran velocidad hacia él. Cuando estaba en su cercanía el buque noruego "Bow Saga" informó que 7 hombres iban a bordo y que habían comenzado a abrir fuego.

La fragata Victoria, destacada en la Operación Atalanta, ha evitado el ataque de un grupo de piratas al barco mercante de bandera noruega "Bow Saga".

El buque noruego lanzó una llamada de socorro cuando observó a un esquife acercarse a gran velocidad hacia él. Cuando estaba en su cercanía el buque noruego "Bow Saga" informó que 7 hombres iban a bordo y que habían comenzado a abrir fuego.

El helicóptero SH-60B de la fragata Victoria se encontraba en vuelo cuando se recibió la llamada de socorro del buque noruego. Este se destacó hacia la posición del buque noruego y al llegar disuadió al esquife que intentó huir. El helicóptero SH-60B de la fragata Victoria tuvo que realizar varios disparos intimidatorios por la proa del esquife, para evitar su huida.

La fragata Victoria que se encontraba a 40 millas de la zona, en el corredor internacional del golfo de Adén, puso rumbo hacia la posición del buque noruego a máxima velocidad.

Una vez en las cercanias del esquife se arrió la RHIB con el equipo de abordaje para retener a las 7 personas que iban en el esquife, a la espera de órdenes por parte del mando de la Operación Atalanta.