La Armada se adiestra en salvamento y rescate de submarinos en el Ejercicio "Cartago 2012"

En el ejercicio colabora la Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima, para mejorar la coordinación en la mar entre las unidades de la Armada y los organismos de la Administración Pública

Entre los días 16 y 19 de octubre, la Armada ha llevado a cabo en aguas de Cartagena, el ejercicio "Cartago 2012" orientado al empleo de los medios y procedimientos nacionales de salvamento y rescate de submarinos.

Durante estos tres días, se ha realizado un ejercicio de localización, salvamento y rescate de un submarino siniestrado, simulando las sucesivas fases de actuación y desplegando las unidades navales de localización y rescate.

Por parte de la Armada han participado el submarino "Galerna", el cazaminas "Duero", el buque de salvamento y rescate "Neptuno", el patrullero "Tarifa", un helicóptero SH-3D de la 5ª escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada y personal de los Estados Mayores de la Fuerza de Acción Marítima y de la Flotilla de Submarinos. La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) ha colaborado con los buques de salvamento "Clara Campoamor" y "Mimosa".

Uno de los objetivos del ejercicio "Cartago 2012" era mejorar la coordinación entre las unidades de la Armada y los organismos y agencias civiles en el caso de un supuesto real de emergencia en un submarino.

Pérdida de contacto con el submarino

Durante el miércoles 17 de octubre, el submarino "Galerna" se posó en el fondo marino en aguas de Mazarrón, simulando estar accidentado, y largó una boya de salvamento y rescate. Tras recibir la señal de la radiobaliza, se alertó del posible incidente y se desencadenó el procedimiento de localización y salvamento del submarino.

Con el fin de establecer comunicaciones con el submarino, se envió un helicóptero de la Flotilla de Aeronaves de la Armada. Una vez confirmado su estado, la Armada, en coordinación con SASEMAR, envió a la zona al cazaminas "Duero", al buque de salvamento y rescate "Neptuno" y al buque de salvamento "Mimosa".

Tras fijar la posición de la nave siniestrada, se reconoció el casco con vehículos submarinos no tripulados de los buques de la Armada "Neptuno" y "Duero".

Recuperación de la dotación y reflote del submarino

Esta mañana se ha producido el escape de la dotación del submarino por la esclusa de salvamento. En esta maniobra se han alistado también embarcaciones con buceadores, personal médico y cámaras hiperbáricas para asistir a la dotación en caso de necesidad.

A continuación ha comenzado el reflotado del submarino. Los buzos del "Neptuno" han conectado mangueras de aire a los tanques de lastre del submarino y han bombeado aire desde el buque de salvamento y rescate de la Armada con la finalidad de expulsar el agua de los lastres.

Al desalojar el agua de estos depósitos, se aligera progresivamente el peso del submarino, consiguiendo que emerja a la superficie.

El buque "Patiño" auxilia a un barco iraní en aguas del Índico.

El dhow iraní fue auxiliado por el buque español con suficiente combustible como para llegar al puerto seguro más cercano.

El buque de aprovisionamiento de combate "Patiño", que participa en la Operación "Atalanta" contra la piratería en el océano Índico, auxilió el pasado 17 de enero a una embarcación tipo dhow, de bandera iraní, que se encontraba a la deriva.

La aeronave de patrulla marítima danesa "Longleg", que participa en las operaciones bajo mandato de la OTAN, recibió una llamada de emergencia de un barco que se había quedado sin combustible.

Al no disponer de traductor a bordo, la aeronave comunicó el incidente al "Patiño", buque de mando de la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR), que se encontraba a 100 millas al oeste de la embarcación.

Tras una acción coordinada eficazmente con la aeronave, el buque de la Armada española arrumbó hacia la posición del dhow.

Esta embarcación, dedicada al transporte de mercancías en el Cuerno de África y con 11 marineros a bordo, fue auxiliada por el buque español con suficiente combustible como para llegar al puerto seguro más cercano. La dotación se mostró amable y muy agradecida con los marinos españoles.

La Armada coorganiza en Cartagena los ejercicios OTAN "Bold Monarch 11".

"Bold Monarch", el mayor ejercicio multinacional de salvamento y rescate de submarinos a nivel mundial, que se celebra cada tres años, se llevará a cabo en aguas murcianas desde el 28 de mayo al 10 de junio próximos. Organizado por la OTAN, acoge también unidades de naciones no pertenecientes al Tratado del Atlántico Norte. Esta será la primera vez en la historia en que un submarino ruso participará en unas maniobras OTAN. En total se darán cita 13 buques de 9 países, con unos 2.000 tripulantes.

El ejercicio está diseñado para comprobar y demostrar la interoperabilidad de los distintos sistemas de rescate submarino, civiles y militares, de los países participantes, y para mejorar el adiestramiento mutuo.

Cuatro submarinos, -ruso, turco, portugués y español ("Galerna" S-71)-, se posarán en zonas prefijadas del fondo del mar en las proximidades del puerto de San Pedro del Pinatar, simulando tener averías. Como respuesta a estas supuestas emergencias, se desencadenarán los procesos de salvamento y rescate según un detallado calendario de eventos, dirigidos y coordinados desde el buque asalto anfibio de la Armada "Galicia". Se practicarán la ventilación y el aporte de suministros, la extracción de miembros de las dotaciones por medio de distintos vehículos submarinos de rescate, el apoyo de buceadores y personal paracaidista especializado en este tipo de operaciones, así como procedimientos específicos de tratamiento y evacuación médica.

La Armada además de tomar parte en el ejercicio, ejercerá como anfitriona del resto de las marinas y agencias internacionales, proporcionando la Fuerza de Acción Marítima y el Arsenal con sede en Cartagena, los apoyos necesarios al resto de implicados.

El Consejo de Ministros autoriza el estudio de cinco nuevos BAM.

El segundo programa de BAM prevé construir tres buques en versión patrullero, uno para salvamento y rescate, y otro para investigación oceanográfica.

Los programas de construcción naval consolidan las capacidades operativas de la Armada española y permiten desarrollar un sector industrial estratégico de alto nivel tecnológico

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy un Acuerdo por el que se autoriza al Ministerio de Defensa a iniciar las actividades oportunas para la preparación de un nuevo programa de Buques de Acción Marítima (BAM), basado en la experiencia acumulada en el primer programa y que supondrá continuar con el proceso de modernización de la flota de la Armada española.

Estos trabajos deberán concluir en el plazo de cuatro meses, momento en el que el Ministerio de Defensa deberá proponer al Consejo de Ministros un nuevo Acuerdo por el que se autorice la contratación de dicho nuevo programa y se fijen las condiciones definitivas de precios, plazos y requisitos.

Este segundo programa BAM prevé la construcción de cinco nuevos buques: tres en versión patrullero, similares a los desarrollados por NAVANTIA en el primer programa, con las mejoras que aconseje la experiencia de los buques actualmente en construcción; uno en versión de salvamento y rescate, para salvamento en general, apoyo al rescate de submarinos y otros buques o artefactos hundidos, y apoyo a buceadores; y un quinto buque en versión de investigación oceanográfica, para operar en aguas polares y antárticas, que podrá operar también como buque de apoyo medioambiental.

La necesidad de contar con estas unidades se enmarca dentro de la Capacidad Militar de Acción Marítima, por la que se pretende conseguir la protección de intereses marítimos nacionales, incluyendo presencia disuasoria y vigilancia naval o aérea de espacios marítimos de interés; ejercicio de soberanía en aguas territoriales, y la colaboración con otras autoridades en los ámbitos de policía marítima, lucha contra la contaminación marítima, investigación científica, conservación del patrimonio submarino y protección civil.

Además, con los buques de investigación oceanográfica y de salvamento y rescate, este programa prevé la colaboración con otros Departamentos, en especial con el Ministerio de Ciencia e Innovación y con el Ministerio de Cultura.

Renovación y modernización de la flota

La entrada en servicio de los BAM supondrá continuar con la baja de la actual flota de Patrulleros, que se encuentra en sus últimos años de servicio activo (estimado en 30 años) y su sustitución por buques de mayores prestaciones y capacidades.

Asimismo, desde un punto de vista operativo, los BAM permitirán sustituir a otros buques de mayor porte y coste (clase Fragata) en misiones de control del espacio marítimo como la operación Atalanta en el océano Índico o la 'Active Endeavour' en el Mediterráneo oriental.

En cuanto a las versiones de investigación oceanográfica y de salvamento y rescate, los nuevos BAM sustituirían a buques que actualmente desarrollan las mismas funciones y que se encuentran también en sus últimos años de servicio, como el BIO 'Las Palmas' o el Buque de Salvamento 'Neptuno'.

En los últimos años, la Armada española ha abordado un ambicioso programa de renovación y modernización de su flota, con las fragatas F-100, los submarinos S-80, el Buque de Proyección Estratégica 'Juan Carlos I', el Buque de Aprovisionamiento de Combate y los Buques de Acción Marítima.

Estos programas de construcción naval, algunos de ellos todavía en curso, han consolidado un conjunto de capacidades operativas de la Armada española y, paralelamente, han permitido desarrollar un sector industrial estratégico de alto nivel tecnológico.

El primer programa de Buques de Acción Marítima, que se inició formalmente en 2005 y ha sido desarrollado por la empresa pública NAVANTIA, contempla la producción de cuatro buques que ya se encuentra prácticamente concluida, previéndose su entrega a lo largo de 2011 y 2012.

Estos buques incorporan tecnología de última generación en sistemas de combate, de comunicaciones, y de mando y control, además de los equipos médicos más avanzados. Asimismo, ofrecen altas prestaciones, gran versatilidad en cuanto a misiones y un alto grado de comunalidad con otros buques de la Armada.

Los BAM tienen 93,90 metros de eslora, 14,20 metros de manga, 8.000 millas de autonomía a 15 nudos y una velocidad máxima de 20,5 nudos. Están capacitados para desplazar 2.575 toneladas y llevan una dotación de 35 hombres y mujeres, pudiendo embarcar otros 35.

Fuente: Ministerio de Defensa

El destacamento de la Armada en la Isla de Alborán rescata a los 33 inmigrantes de una patera que embarrancó en la isla

En una arriesgada operación, el suboficial de la Armada Carlos Trujillo rescató uno a uno a todos los inmigrantes entre los que se encontraba un recién nacido

En la tarde de ayer, los marinos del Destacamento Naval de la Isla de Alborán llevaron a cabo la complicada operación de rescate de los 33 inmigrantes de una patera que embarrancó en las proximidades de un acantilado.

Eran las 18:40 horas cuando la patera, que ya había sido localizada por una embarcación de Salvamento Marítimo, varó a cinco metros de la orilla, en una zona de rompiente.

El jefe del destacamento naval, el teniente de navío Navarro, activó el plan de actuación informando al Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada. Inmediatamente, los miembros del destacamento naval abrieron una vía de escape de unos 100 metros desde el acantilado hasta el muelle por medio de cabos guía.

Desde la rompiente, el suboficial de la Armada auxiliado, por los miembros del destacamento, comenzó a evacuar uno a uno a todos los inmigrantes. En primer lugar rescató a cinco niños, entre los cuales se encontraba un recién nacido, después a nueve mujeres y finalmente a diecinueve varones. Entre las mujeres se encontraba la madre que había alumbrado al bebé en la patera y que apenas podía moverse.

Ya en el destacamento de la isla, se les facilitaron mantas térmicas y posteriormente se les transfirió al buque de Salvamento Marítimo 'Salvamar Hamal', que los trasladó a la Península.

La Isla de Alborán, situada a 50 millas al sur de Almería, es una reserva marina y de pesca custodiada permanentemente por un destacamento de la Armada Española compuesto por un grupo marinos entre los que se encuentran cuatro infantes de marina.

La pericia y decisión del sargento 1º de la Armada Carlos Trujillo García han hecho posible el arriesgado rescate de las treinta y tres personas asumiendo el riesgo que entrañaba esta operación nocturna y en condiciones adversas, por lo escarpado del terreno y el estado de la mar.

El destacamento de la Armada en la Isla de Alborán rescata a los 33 inmigrantes de una patera que embarrancó en la isla

En una arriesgada operación, el suboficial de la Armada Carlos Trujillo rescató uno a uno a todos los inmigrantes entre los que se encontraba un recién nacido

En la tarde de ayer, los marinos del Destacamento Naval de la Isla de Alborán llevaron a cabo la complicada operación de rescate de los 33 inmigrantes de una patera que embarrancó en las proximidades de un acantilado.

Eran las 18:40 horas cuando la patera, que ya había sido localizada por una embarcación de Salvamento Marítimo, varó a cinco metros de la orilla, en una zona de rompiente.

El jefe del destacamento naval, el teniente de navío Navarro, activó el plan de actuación informando al Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima de la Armada. Inmediatamente, los miembros del destacamento naval abrieron una vía de escape de unos 100 metros desde el acantilado hasta el muelle por medio de cabos guía.

Desde la rompiente, el suboficial de la Armada auxiliado, por los miembros del destacamento, comenzó a evacuar uno a uno a todos los inmigrantes. En primer lugar rescató a cinco niños, entre los cuales se encontraba un recién nacido, después a nueve mujeres y finalmente a diecinueve varones. Entre las mujeres se encontraba la madre que había alumbrado al bebé en la patera y que apenas podía moverse.

Ya en el destacamento de la isla, se les facilitaron mantas térmicas y posteriormente se les transfirió al buque de Salvamento Marítimo 'Salvamar Hamal', que los trasladó a la Península.

La Isla de Alborán, situada a 50 millas al sur de Almería, es una reserva marina y de pesca custodiada permanentemente por un destacamento de la Armada Española compuesto por un grupo marinos entre los que se encuentran cuatro infantes de marina.

La pericia y decisión del sargento 1º de la Armada Carlos Trujillo García han hecho posible el arriesgado rescate de las treinta y tres personas asumiendo el riesgo que entrañaba esta operación nocturna y en condiciones adversas, por lo escarpado del terreno y el estado de la mar.

EL USS Oscar Austin (DDG 79) localizó y prestó asistencia a dos marineros iraníes que fueron avistados en una balsa salvavidas en el Golfo Pérsico el pasado día 18 de noviembre.

La Organización de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO, United Kingdom Trade Organization en inglés) contactó con las Fuerzas Marítimas Combinadas (CMF, Combined Maritime Forces) aproximadamente a las 03:30h, hora de Bahrein después de haber sido notificado por un buque mercante que había visto una bengala lanzada desde una balsa salvavidas. la CMF notificó a la la CTF 152 que destacara al USS Oscar Austin para localizar al buque.

El USS Oscar Austin localizó la balsa salvavidas alrededor de las 0500 de la mañana a 1.000 yardas fueras de aguas territoriales iraníes.

Después de proporcionar alimentos y agua a los dos marineros a la deriva una RHIB del USS Oscar Austin remolcó la balsa salvavidas a las inmediaciones del destructor para proporcionar ayuda y asistencia urgente en caso de necesitarla.

El CMF contactó con la marina de Omán y solicitó ayuda para comunicar a la guarda costera iraní la localización de la balsa salvavidas.

Los dos hombres contaron que su dhow se hundió la noche anterior y desconocian la localización del resto de la dotación.

El USS Oscar Austin se mantuvo en las inmediaciones hasta las 12:30h cuando los marineros fueron rescatados por un buque de busqueda y salvamento de la guardia costera iraní.

Fuente: U.S. Navy

El Ministerio de Defensa implusará la construcción de la 2ª serie de BAM.

El Ministerio de Defensa y el grupo socialista han acordado la presentación de una enmienda a los PGE para poder iniciar la construcción de la segunda serie de cuatro BAM.

El propósito del acuerdo establece la contrucción de cuatro nuevos BAM que se suman a los otro cuatro que actualmente se estan construyendo en los astilleros de la empresa Navantia en Puerto Real (Cádiz). El acuerdo se cerró con la construcción de los cuatro nuevos BAM, de los cuales dos serán en versión patrullero como sus hermanos de la primera serie, otro será en versión salvamento y rescate, que supondrá la jubilación merecida del Neptuno y el cuarto será en versión de investigación oceanográfica, que se supone que retirará al vetusto Las Palmas que tan buen servicio ha realizado desde su transformación en BIO y su primer viaje a la Antártida.

Los BAM se proyectarón para en sucesivas series ir sustituyendo a la panoplia de patrulleros de todas clases y con una gran antigüedad. Tambíen desde la base de una estructura común se desarrollarían diversas versiones además de la de patrullero. Estan serían las versiones oceanográfica, para sustituir a "Las Palmas", version hidrográfica para sustituir a los viejos buques, versión de salvamento y rescate para sustituir al "Neptuno", versión de inteligencia para sustituir al "Alerta". Sería desde una base común y así reducir costes. Además se desarrollaron con la intención de utilizar dotaciones reducidas y se estudió la posibilidad de poder tener dobles dotaciones.

Los BAM tiene una eslora de 93.90 metros, una manga 14.20 metros, una autonomía de 8000 millas y una velocidad de 20 nudos. Llevan el sistema de combate autóctono SCOMBA con tres consolas en el CIC y un radar ARIES para superficie y control de helicópteros, un Sperry de navegación, una cubierta de vuelo y hangar para un helicóptero medio, un montaje de 76mm Oto-Melara y en un futuro portarán dos BAE Mk-38 Mod. 2